近一年多时间，出租车行业也玩起了IT，打车软件开始流行。

不论身处城市哪个犄角旮旯，点击软件就能呼唤司机，软件还允许乘客向司机“额外加价”，可加价5元、10元甚至20元。由于契合了消费者需求，打车软件迅猛发展，看似前途无量。谁料想，初尝胜利果实，就遭遇政策拦阻。近来，多地纷纷出台针对打车软件的行政措施，深圳直接禁止使用，北京、上海则禁止加价行为。

之所以打车软件出自出租车行业，是因为出租车是一种颇为另类的公共交通。谓之另类，是因为其行驶线路不固定，因乘客需求而定，收费高低则与运载路程长短挂钩。由于出租车运营时间不固定，这种种的不固定，使得出租车的运营具有某种可选择性，从而赋予出租车更高的市场化程度。相比之下，其他公共交通是按线行驶，按价售票，按时间发车，司机几乎没有自由度。

安徽云联城市交通信息有限公司成立于2014年，2016年获得安徽省高新技术企业资质，是一家定位智慧城市建设、聚焦智慧交通领域系统解决方案的提供商及平台运营商。云联城市交通拥有的管理团队、专业的研发团队、高素质的服务团队，在出租车监管平台、车载智能终端、支付应用等多个领域于国内同行业水平，在系统集成及创新能力方面具有的优势。

安徽云联城市交通以“智慧城市交通建设”为战略目标，专业从事交通行业信息系统开发建设和运营，致力打造全国的出租车行业运营及监管信息化平台，满足巡游出租车、网约出租车、驾驶员、乘客、监管部门等多层次使用需求。

在巡游出租车监管平台方面，安徽云联城市交通自主研发并投入运营的合肥市出租汽车服务管理信息平台——“新安通”项目，该项目是合肥市委市政府的重大项目，受到全国同行业的高度重视和关注，由合肥市交通运输管理处与安徽云联共同协作，完成系统平台搭建工作。该系统由“一套终端、三个中心（电召服务中心、数据资源中心和监控调度指挥中心）”构成，可实现出租汽车动态监管、电召服务、在线业务管理、智慧交通信息发布管理等功能，有效解决出租车行业难题，提升服务水平，规范行业运营，保障驾驶员“绿色”出行。同时有效缓解交通压力，推动城市智慧交通体系和新型交通服务模式的发展，促进社会诚信和公德体系建设。

公司研发巡游出租车车载硬件设备包括：多功能计价器、LED智能顶灯、空重车牌、车载终端设备等；在2015年获得国家交通部的验收，已在合肥市近万台出租车上应用，且已有200多家城市的交通运管部门前来参观，获得有关部门的一致好评。

三大中心

可以提供三大中心建设、维护、服务外包工作。

监控指挥中心是常态化工作调度及应急指挥调度的中枢，负责道路运输行业的监控与日常管理，内设应急指挥会议室，支持远程查看视频图片等，以便迅速做出应急决策。

数据中心是根据国家B级计算机机房标准而建，支持“大数据、云计算”，符合国家信息等级保护二级要求。

电召服务中心实行7天×24小时工作制。为出行大众提供电话/APP约车、电召服务、同时也有路况信息服务、失物查找服务、GPS监控服务、服务评价等。