桥梁支座在桥梁结构中主要作用为:1.传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；2.保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自变形产生的位移，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构在设计时的受力模型。支座作为桥梁结构中重要的构件，然而由于支座本身的质量以及安装、交通量与荷载的原因，导致支座的破坏和老化已经成为当前桥梁中常见的病害之一，武汉新顺畅对桥梁支座更换进行简单的介绍，在对不中断交通的情况下，对支座更换施工中的技术要点作了详细探讨，并提出桥梁支座更换的施工方法和保障措施。

一、支座更换施工中的技术要点

1.施工现场勘察

首先应该对需要更换支座的桥梁进行详细的现场勘察，确定施工工作平台的搭设方案。在桥梁下方无法进行平台的搭设时，可以采用桥梁检测车进行作用。在一些桥梁下方能搭设工作平台时，可以采用简易手架搭设工作平台。虽然工作平台仅作为是施工人员和部分设备的承重设施，不作为梁体顶升承重支撑，但也应该对支架结构稳定性和性方面进行验算，且尽量与结构物构件进行简单的连续固定。工作平台应能保证工作人员作用施展，且设置有防护设施，以保证施工人员的施工。

2.支座的登记和检查

具备了工作平台，施工方应会同监理方组织技术人员，对需要更换的支座进行详细的检查，一般情况一个墩顶一个支座损坏，该个墩顶全部进行更换。检查过程中对其安装位置的准确情况、坏损、脱空程度、是否陷入梁体、钢板有无锈蚀、单个支座不均受压情况等进行勘察，并且做好记录。以此来确定施工中需要准备的材料和设备，在事前做好充分的准备，以尽量减少梁体支顶的操作时间。

3.施工准备

首先，施工之前应根据之前的调查，施工阶段留下的图纸或者产权单位委托设计单位设计的施工图纸进行施工材料的采购与机械设备的准备工作。由于目前橡胶支座厂家较多鱼龙混杂，质量也是良莠不齐，因此橡胶支座的质量检验尤其重要，应该选择质量稳定可靠的大厂产品。并在进场后按照规范要求的频率、数量会同监督方进行送检，送检合格后方能使用。其次，应该保证监测仪、百分表等检测仪器的质量，使其能够在有效期之内使用。再次，在顶升工具方面使用油压千斤顶来进行施工，根据桥梁上部结构重量以及顶升方案来确定千斤顶型号以及数量。

4.顶升的准备

首先要进行墩台顶的清理，由于施工期间留下的施工混凝土有时候在施工结束后并没有清理干净，因此为了顶升方便需要凿除多余的混凝土以及其他杂物。清理干净后对支顶位置进行测量以便确定垫块的高度以及油顶的安放放置。其次，在顶升之前应该保证所有施工设备的工作状态良好，确保电动油泵、千斤顶加压降压的均匀和稳定性，发电机组能够为顶升设施正常供电。在进行支座的顶升时，应在不中断交通的情况下设置限速标志，以减少行驶车辆对桥梁的冲击。第三，施工单位应该做好开工前的技术交底以及施工人员的培训工作，做到各司其职、作业。后，在首次升顶之前应该对不同结构和跨径的梁体进行应力监测，掌握顶升时梁体的各种技术参数，以便于在后续施工中对同类型梁体顶升质量进行预控。

5.梁体同步或1/2梯度顶升

为了避免顶升的过程中桥面受拉产生裂缝，应该采取半幅一联的同步顶升或者1/2梯度顶升法，严格保证横向梁体同步顶升，一联同步顶升法尽可能使纵向梁体同步，其相邻墩的顶升高差应该控制在2-3mm.

在顶升前对人员以及施工设备和仪器的到位与否以及位置安放是否合理进行检查，并且对监测对象做原始的记录。

为了检查支点的稳定性和千斤顶油路是否有漏油等现象，在正式进行顶升之前应该试顶，在没有完全顶起主梁时停止一定时间，一切正常之后才能开始正式顶升。顶升中应该在千斤顶上钢板和梁体之间用2cm厚的硬木板衬垫，保证软接触的密合，防止顶起的过程中梁底不均匀受力而损伤。

正式顶升应该由相关负责人进行统一的指挥，所有千斤顶同时加压，整体顶起梁体，桥面的保通人员应该对行驶车辆做好监控，并和桥下的施工队伍保持联系，保证在施工过程中车辆慢速行驶通过。

顶升的高度应该保证新支座能够顺利塞入，施工中如果发现支座的垫石或钢板等发生病害，则应该在取出原有支座之后迅速进行处理，在支座下方使用环氧树脂砂浆来进行找平，并计算出增加的高度，使用钢板进行调节，然后进行新支座的安装。

6.支座的更换

首先取出原有的支座，然后对梁底的杂物进行清理，如果预埋的钢板发生锈蚀，则应该更换或进行除锈、防锈处理，然后将相应型号的支座就位。新支座就位前一定应按照规范要求对滑板支座涂抹硅脂油，滑板支座下钢板没有铣槽的应将支座与钢板粘结在一起，防止在大纵坡桥梁中由于车辆行驶振动，导致支座移位脱离。

7.落梁

当支座安装结束之后，应该按照顶升时的顺序和分级情况，将梁体反向回落，落梁完毕后应检查各支座的工况情况，有无明显受力不均或脱空的情况。一切正常后逐步拆除支顶设备和临时工作平台。