随着城市建设步伐的加快，城市面貌日新月异，同时人们生活中产生的可再利用物品急剧增加，这就对城市废品回收行业提出了更高的要求。

据不完全统计，目前我市有60余家废品收购站，每家废品收购站都设有一个至十几个数量不等的中转点，遍布大连的大街小巷，沙河口区是废品收购点分布密度的地方，从西山水库到马兰子仅2公里的路程，就有40多个废品收购中转点，在大连废品收购密度的地方，平均每十余米就会有一个中转点，密度小的地方，不到一公里就会有一个中转点。不可否认，废品回收行业为我市的城市发展做出了贡献，但是由于缺乏有效的行业管理和监督机制，这一行业还处在雏形和摸索阶段，没有形成产业链，有些方面甚至存在隐患和影响市民的正常生活。具体存在以下几个方面的问题：

1、从业人员素质参差不齐、鱼目混珠。目前在我市中转点从事废品回收人员较大一部分来自偏远、贫困地区的务工人员，这部分来自四面八方人的身份很难进行彻底排查，其中不乏夹杂有前科的违法犯罪人员，在社会治安上存在隐患。

2、废品回收站（点）成为新的城市污染源。大部分废品回收站缺乏环保意识，将收购的废品进行重新整理，在拆卸的过程中敲打形成噪音污染，焚烧电线、电缆、拆卸冰箱、空调等家电形成空气污染，氟利昂的乱排乱放对大气臭氧层的破坏等问题司空见惯。

3、设点不合理，严重干扰了周边居民的正常生活。 有许多废品收购站设立在居民区，甚至居民楼下。收购站对收购回来的废旧物品随意堆放，不注意环境卫生，夏季污水遍地流、冬季废物满天飞，造成路难走、味难闻，严重影响了周边市民的正常生活和工作。

4、站点分散，难以集中管理，成为社会治安和消防的隐患。废品回收站分散经营，使得相关部门难以集中管理。废品回收站（点）大多设置在居民区，收集的废品多为易燃物品，在门点内堆积存放较长时间，同时，且从业人员基本都在门点内吃住生活，存在较大的消防隐患。同时，从业者法律意识淡薄，非法收购铁路、供电、通讯、城市公用设施等专用器材，有些就是偷盗的赃物，使废品回收站成为销赃的渠道，形成严重的社会治安隐患。

5、废品运输车辆堵塞交通，物品装载撒漏、超限，存在交通隐患。大部分废品回收站占用场地有限，且在废品存足一定数量时才安排外运，由于运输废品的车辆一般为大型车辆，装卸废品时占据了大部分道路，严重影响了车辆的正常通行。如西关街大连机车车辆公司7号门前的一处废品回收站，每当装载废品时运输车辆几乎占据了一半的道路，造成西关街至西山街与西安南路交汇处200多米长的道路塞车严重。同时，运输废品车辆超限、装载捆绑不牢，物品脱落、挂碰架空电线等问题极易发生，为交通事故埋下了隐患。

在我国随着资源利用的发达，我国各行各业都在飞速前进，在发展的背后必定会有废旧物资被淘汰抛弃。在不停生产新产品，舍弃淘汰旧产品的同时，世界资源是有限的，把这些旧设备集中回收起来再生产利用成为新产品就成了当务之急。尤其是金属行业，资源不可再生，今天我们就用废铝回收来举例，对于废铝再生方面国家产生的相关举措。

近年来行业规模不断发展扩大，市场需求逐年上升，铝原料缺乏问题困扰着诸多企业，因而再生铝产业竞争力也在加强。企业对日后铝货源不足十分担忧，国内诸多再生铝企业都在市场中开始了激烈角逐。

国内废铝回收潜力已经开始初步显现，废铝加工企业，为铝工业发展提供了丰富资源，大大满足了我国铝工业的需求。这也是我国废铝再生工业持续发展的必要条件。 我国废铝消费量根据统计已经超过铝购买量，在未来今年之内，所有消费的铝将会将会陆续回收回来，我国废铝回收潜力巨大。

同时从出口来看，我国铝合金出口量在逐年增加，尤其是近几年尤其呈现上升趋势，即使出口情况出口量也在不断增加，我国再生铝出口量占铝出口量的百分之20，相信未来随着铝回收率不断提高，这个数字必定会刷新。同时也会带动我国废铝回收事业进一步攀上高峰。

不光我国出口量相对有进一步扩大，国内对于铝合金需求量增长势力强势。尤其是汽车工业对铝需求的增长，根据国家机构表示，在今后的10-15年之内，我国会成为全世界的汽车市场，年销量将会达到1700万辆，汽车保有量超过1亿量。从这些数字的统计上来看，我国铝工业需求将会扩大，同时铝制品保有量将会为废铝再生行业提供大量原料。

根据上述分析，废铝回收行业发展在日后必定会生成一股洪流势不可挡，废铝再生行业还是需要多多注意。

废杂铝的再生加工，一般经过以下四道基本工序。

(1)废铝料的备制首先，对废铝进行初级分类，分级堆放，如纯铝、变形铝合金、铸造铝合金、混合料等。对于废铝制品，应进行拆解，去除与铝料连接的钢铁及其他有色金属件，再经清洗、破碎、磁选、烘干等工序制成废铝料。对于轻薄松散的片状废旧铝件，如汽车上的锁紧臂、速度齿轮轴套以及铝屑等，要用液压金属打包机打压成包。对于钢芯铝绞线，应先分离钢芯，然后将铝线绕成卷。

铁类杂质对于废铝的冶炼是十分有害的，铁质过多时会在铝中形成脆性的金属结晶体，从而降低其机械性能，并减弱其抗蚀能力。含铁量一般应控制在1.2%以下。对于含铁量在1.5%以上的废铅，可用于钢铁工业的脱氧剂，商业铝合金很少使用含铁量高的废铝熔炼。目前，铝工业中还没有很成功的方法能令人满意地除去废铝中过量铁，尤其是以不锈钢形式存在的铁。

废铝中经常含有油漆、油类、塑料、橡胶等有机非金属杂质。在回炉冶炼前，必须设法加以清除。对于导线类废铝，一般可采用机械研磨或剪切剥离、加热剥离、化学剥离等措施去除包皮。目前国内企业常用高温烧蚀的办法去除绝缘体，烧蚀过程中将产生大量的有害气体，严重地污染空气。如果采用低温烘烤与机械剥离相结合的办法，先通过热能使绝缘体软化，机械强度降低，然后通过机械揉搓剥离下来，这样既能达到净化目的，同时又能够回收绝缘体材料。废铝器皿表面的涂层、油污以及其他污染物，可采用丙酮等有机溶剂清洗，若仍不能清除，就应当采用脱漆炉脱漆。脱漆炉的温度不宜超过566℃，只要废物料在炉内停留足够的时间，一般的油类和涂层均能够清除干净。

对于铝箔纸，用普通的废纸造浆设备很难把铝箔层和纸纤维层有效分离，有效的分离方法是将铝箔纸首先放在水溶液中加热、加压，然后迅速排至低压环境减压，并进行机械搅拌。这种分离方法，既可以回收纤维纸浆，又可回收铝箔。

废铝的液化分离是今后回收金属铝的发展方向，它将废铝杂料的预处理与重新熔铸相结合，既缩短了工艺流程，又可以限度地避免空气污染，而且使得净金属的回收率大大提高。

装置中有一个允许气体微粒通过的过滤器，在液化层，铝沉淀于底部，废铝中附着的油漆等有机物在450℃以上分解成气体、焦油和固体炭，再通过分离器内部的氧化装置完全燃烧。废料通过旋转鼓搅拌，与仓中的溶解液混合，砂石等杂质分离到砂石分离区，被废料带出的溶解渡通过回收螺旋桨返回液化仓。

(2)配料根据废铝料的备制及质量状况，按照再生产品的技术要求，选用搭配并计算出各类料的用量。配料应考虑金属的氧化烧损程度，硅、镁的氧化烧损较其他合金元素要大，各种合金元素的烧损率应事先通过实验确定之。废铝料的物理规格及表面洁净度将直接影响到再生成品质量及金属实收率，除油不干净的废铝，将有20%的有效成分进入熔渣。

(3)再生变形铝合金用废铝合金可生产的变形铝合金有3003、3105、3004、3005、5050等，其中主要是生产3105合金。为保证合金材料的化学成分符合技术要求及压力加工的工艺需要，必要时应配加一部分原生铝锭。

(4)再生铸造铝合金废铝料只有一小部分再生为变形铝合金，约1/4再生成炼钢用的脱氧剂，大部分用于再生铸造用铝合金。美、日等国广泛应用的压铸铝合金A380、ADCl0等基本上是用废铝再生的。

再生铝的主要设备是熔炼炉和精炼净化炉，一般采用燃油或燃气的专用静置炉。我国的再生铝企业是位于上海市郊的上海新格有色金属有限公司，该公司有两组50t的熔炼静置炉，一组40t燃油熔炼静置炉;一台12t的燃油回转炉。小型企业可采用池窑、坩埚窑等冶炼。

近年来，发达国家在生产中不断推出了一系列新的技术创新举措，如低成本的连续熔炼和处理工艺，可使低品位的废杂铝升级，用于制造供铸造、压铸、轧制及作母合金用的再生铝锭。的铸锭重13.5t,其中，重熔的二次合金锭(RSI)可用于制造易拉罐专用薄板，薄板的质量已使每支易拉罐的质量下降到只有14g左右;某些再生铝，甚至用于制造计算机软盘驱动器的框架。

在废铝的再生过程中，对于再生铝的熔炼及熔体的处理是保证再生铝冶金质量关键工序。铝熔体的变质与精炼净化，不仅可以改变铝硅合金中硅的形态，净化了铝熔体，而且能够大大改善铝合金的性能。铝熔体的精炼变质与净化，目前多采用Nacl、NaF、KCI及Na3AIF6等氯盐和氟盐处理，也有的采用C12或C2C16进行处理。

采用含氯物质精炼废铝熔体，虽然效果较好，但其副产物AICI3、HCl和Cl等会对人体、环境及设备都造成严重损害。近年来，人们正在力图改进处理工艺，选用、低毒的精炼变质材料来解决环境污染问题，如选用N2、Ar等作为精炼剂，但效果不尽如人意。市售的所谓“无公害”精炼剂，其基本成分为碳酸盐、硝酸盐及少量的C2C16，因仍有少量氮氧化物、氯气排出，也不能完全消除环境污染。

近几年，新发展起来的用稀土合金对再生铝进行变质、细化和精炼的工艺，有望使废铝回收冶炼业的环境污染问题得到彻底解决。该工艺充分运用稀土元素与铝熔体相互作用的特性，发挥稀士元素对铝熔体的精炼净化和变质功能，能够实现对铝熔体的净化、精炼及变质的一体化处理，不仅简洁，而且能够有效地改善再生铝的冶金质量。在处理的全程中均不会产生有害的废气和其他副产品。

废钢铁，十一五期间年均产出的废钢铁回收利用率达到90%。2004年我国粗钢产量的利用废钢量比重为19.8，低于国外的利用废钢比率。炼钢利用的废钢量为3300万吨，废钢利用的比率为19%，从国内回收的废钢铁之外，每年还需要大量的废钢量。废钢的来源还有汽车拆解业，目前全国有367家从事报废汽车拆解的企业。从业人员有40多之多。2005年汽车保有量约1500万辆。由于国内报废的船只少，主要依*进口，近几年我国购进废船1500万左右。再生有色金属产量2004年达到了320万吨。占同期有色金属总量的22%，回收利用水平有了进一步的提高，铜原料的60%，铝原料的50%，铅原料的40%都要依*进口。废铝产生量占消费量的26%，废铅的产生量占消费量的40%。另外废纸在我国的市场对废纸产品的需求量也是不断的扩展，增长很快。消费量由1990年1430万吨，增加到1999年3000万吨。预计2005年将达到5800万吨，2020年将接近一亿吨，废纸进口的依存度是所有进口当中的。近年来由于消费需求的迅猛增长，废纸已经成为造纸原料中具有重要替代作用的资源，促使废纸回收量有了新的增长，回收利用率也有显著的提高。年均达32%，2010年到38%。我国所用废纸原料多以国外进口废纸为主，主要原因是国内回收难以满足企业生产的需求。同时回收的废纸分类粗糙，好坏复杂，非物资分类较高，影响了纸的品质。美国是纸的出口国。非电子类的产品，我国是电子产品和家电生产与消费大国，据调查统计，2005年电冰箱、电视机空调器洗衣机电脑等五种主要家电和电子产品社会的保有量共计14.57亿台，其中大多是在80世纪中后期进入大众的家庭。按正常的使用计算，这些产品早已处在报废的时期。这些电子产品的数量综合报废为7000—8000万台。搞好电子废弃物的利用，进行无害化的处理，分离出来的可再生资源具有十分重要的现实意义。

再一个就是行业存在比较突出的问题。首先是法律法规不健全，扶植政策不配套，需要科学的制定行业有关的规定。第二个是原有的政策有过时之嫌，很多政策陈旧。第三个行业资源还需要相当一段时间的进步。第四是企业技术设备的改造还需要国家给予政策的支持。

后是一些建议，在可持续发展战略的指导下，坚持循环经济原则对于回收公司和网点按照现代企业制度的要求通过管理的信息化，服务的优质化，渠道的多样化，市场的有序化，产权的多元化，运行联动化的方式形成规模化的产业链。加强立法、健全法制，我国已建立环境保护法，固定废物污染环境保护法，水污染环境法，矿产资源法，节约能源法，政府采购法等一系列的法律法规，在自然与环境方面做了大量的立法工作，取得了很大的成绩。这对环境污染的防治，资源综合利用，废物回收利用，循环经济的发展起到了很大的促进作用。加快建设资源节约型和环境友好型社会，完善政策落实到位，通过深化改革调整和落实进步政策，完善价格形成机制，强化收费机制，淘汰脏乱差的小作坊，小企业，企业再生资源走向体制发展的道路，依*科技不断向前，不断创新。科学技术是加快再生资源产业化进程的推动力，是发展循环经济的根本途径，近年来在提高资源利用效率，提高再生资源回收利用方面，技术取得了一些突破，但总体看还是相对滞后。特别是再生资源的回收利用和加工生产的工艺技术水平一直在低水平上重复。所以要提高再生资源的利用效率和质量，必须采用高技术含量，高附加值的深加工技术，进行系统集成的创新。推广具有示范带动作用的典型企业，为大力发展循环经济，加快再生资源产业化的进程，在废金属回收利用取得成果的基础上，进一步开展废纸、废塑料、废橡胶及废家电产品的回收利用，通过试点探索再生资源回收和利用的运行规律，为再生资源产业化水平方向提供经验，为延伸产业的发展打下基础。